Le projet de reconstruction complète de la chaussée de l’autoroute 30 entre les km 127 et 137 a débuté en 2015. Au final, 10 km d’autoroute auront été reconstruits dans les deux directions.

À l’été, le MTQ avait annoncé le parachèvement de cette parcelle d’autoroute. Ces travaux consistent à poser la couche de surface sur l’autoroute 30 dans les deux directions et sur le virage en « U », mettre en place des bandes rugueuses, procéder au marquage final, démanteler le chemin de déviation temporaire (extrémité ouest), ajouter de la terre végétale et ensemencer. Ils devraient se réaliser de la fin mai à la fin août.

Au final, 10 km d’autoroute auront été reconstruits dans les deux directions. Ce projet a été divisé en deux secteurs et était censé s’échelonner sur quatre années. Le montant alloué aux travaux de reconstruction de la chaussée de l’autoroute 30, du kilomètre 127 au kilomètre 137 est de l’ordre 14,3 M$, incluant ces travaux de parachèvement.

Ces travaux font partie de la deuxième phase de reconstruction de l’autoroute 30 entre Contrecœur et Sorel-Tracy. Un premier tronçon de l’autoroute 30, entre les km 133 et 137, avait été reconstruit en 2015 et 2016. Le coût total des travaux pour les deux phases est d’environ 24,7 M$.

Des travaux d’asphaltage sont aussi planifiés sur l’autoroute 30 est entre le pont Maurice-Martel et le boulevard Poliquin. Le pont n’est donc pas concerné par ces travaux. Ces derniers sont à l’étape de conception. En fonction des autres besoins partout sur le territoire, ce projet a été priorisé pour la période 2020-2021, mentionne la porte-parole du MTQ, Karine Abdel.

Le coût de ces travaux est évalué entre 1 M$ et 5 M$. À cette étape-ci, il est trop tôt pour connaître le coût détaillé du projet, les entraves ou même la durée exacte des travaux.

« À noter que le pont Maurice-Martel devra faire l’objet d’intervention majeure au niveau de la dalle au cours des prochaines années, mais il est encore trop tôt pour s’avancer sur un échéancier précis », ajoute Mme Abdel.