S’étalant sur trois ans, cette modernisation du réseau cyclable coûtera 200 000$ à la municipalité. L’objectif de ce projet est de rendre une partie des pistes cyclables unidirectionnelle, des deux côtés de la rue.

Ce changement ne se fait pas sans heurt puisque dans les derniers jours, des secteurs comme le coin des rues Ramezay et de la Comtesse sont devenus très difficiles à emprunter.

Comme notre journaliste et le président du club cycliste Les 2 HP Mario Côté ont pu le constater lors d’un test d’une trentaine de minutes les 18 mai dernier, la plupart des 60 automobilistes qui ont emprunté cette intersection ne savaient plus où donner de la tête en raison des nouvelles lignes qui côtoyaient les anciennes.

Le corridor unidirectionnel de la piste cyclable situé à droite devenait difficile à utiliser puisque pour rester dans leur voie, les conducteurs provenant de l’autoroute 30 devaient souvent traverser de l’autre côté pour ne pas nuire aux cyclistes. Plusieurs d’entre eux empruntaient plutôt la voie sur la gauche pour les deux sens.

Pendant la présence du Journal, un conducteur a même manifesté sa frustration en criant lorsqu’il a tourné sur Ramezay en provenant de l’autoroute 30.

Les lignes ont finalement été corrigées le lendemain du passage du Journal, le 19 mai.

Une chance au coureur

Pour le président du club cycliste Les 2 HP de Sorel-Tracy, Mario Côté, il était normal avec ces nombreuses lignes et sans panneau de signalisation que les gens ne savaient plus quoi faire.

« Ce secteur était le plus problématique. On a très bien vu que les voies n’étaient pas assez larges pour que la circulation soit fluide. Lorsque les automobilistes ne voyaient pas de cyclistes, ils empiétaient sur la voie cyclable, mais traversaient la ligne jaune dans le cas contraire. »

Dans l’ensemble toutefois, d’autres secteurs complétés comme le boulevard de Tracy semblent plaire aux membres, souligne-t-il. « On a des commentaires positifs. Le réseau avait besoin d’une modernisation pour que cela soit plus sécuritaire pour nous. C’est une bonne initiative qu’a prise la Ville de Sorel-Tracy. Il aurait par contre fallu qu’un secteur soit réalisé à la fois pour éviter la confusion », explique M. Côté.

L’instructrice à l’école de conduite Bouvier, Denise Drolet, a elle aussi constaté que la circulation était plus difficile depuis les travaux. Elle attend malgré tout de voir le projet complété pour se faire une opinion, mentionne-t-elle.

« Ce n’est pas négatif en soi. On a surtout observé que les avantages étaient plus pour les cyclistes. On a essayé de dire à nos élèves de faire plus attention avec les nouvelles signalisations. Il est encore trop tôt pour se faire une idée. Il faut donner une chance au coureur de mettre le tout en place. »

La situation sera rétablie d’ici la fin mai, assure le maire Serge Péloquin

Si le nouveau lignage a déplu à certains citoyens au cours des derniers jours, les problèmes seront résolus d’ici la finalisation des travaux à la fin mai, soutient le maire de la Ville de Sorel-Tracy Serge Péloquin, toujours convaincu de la nécessité de moderniser le réseau cyclable de la municipalité.

Le maire Péloquin avoue que quelques problèmes se sont présentés lors des travaux de lignage dans huit quartiers de Sorel-Tracy. Certains de ces travaux n’ont été réalisés que partiellement à certains endroits pour diverses raisons.

« On n’avait pas de contrôle sur les décisions de l’entrepreneur. On peut admettre que cela semblait un peu confus. On est conscient de ça, mais ce n’était pas une improvisation de la municipalité. L’ensemble des travaux devraient être terminés dans deux semaines. La situation sera donc rétablie et par la suite, nous analyserons si cela fonctionne et ferons les ajustements nécessaires », affirme-t-il.

La décision de modernisation du réseau cyclable découle d’une étude réalisée par Vélo-Québec en 2014. Selon le directeur de la recherche chez Vélo-Québec, Marc Jolicœur, ce changement était nécessaire.

L’ancien réseau datant des années 1990, calqué sur celui de Montréal il y a des années par l’ensemble des municipalités du Québec, ne convient plus, souligne-t-il.

« C’est surtout pour une question de sécurité des cyclistes et faciliter la circulation. Celle à contresens était dangereuse pour les face-à-face, ça améliore de beaucoup la visibilité. Je suis certain que l’initiative de la Ville va porter ses fruits. C’est certain que c’est un changement d’habitudes pour les cyclistes et les citoyens, mais ça va être pour le mieux », conclut M. Jolicœur.

ate}2016-05-25T08:59:04.888-04:00