Ces derniers ont convenu d’une entente pour intégrer le réseau ferroviaire au nouveau terminal à conteneurs de l’APM à Contrecœur. Celle-ci favorisera un meilleur positionnement commercial du nouveau terminal auprès des utilisateurs portuaires et offrira également aux entreprises un accès renforcé aux marchés clés du cœur industriel nord-américain, notamment ceux de l’Ontario et du Midwest américain.

« Le terminal de conteneurs à Contrecœur est un projet stratégique pour le développement économique au Québec, qui permettra aux entreprises d’ici d’être plus résilientes et de poursuivre leur croissance. Ce partenariat avec le CN nous assurera une intégration optimale de l’intermodalité liée au système ferroviaire, pour un accès stratégique, compétitif et renforcé aux marchés-clés », déclare Martin Imbleau, président-directeur général de l’Administration portuaire de Montréal.

La voie ferrée du CN est déjà en place dans le secteur couvert par l’expansion du Port de Montréal à Contrecœur. Au-delà de l’établissement d’une desserte intermodale performante, ce partenariat vise aussi à assurer une collaboration étroite entre le CN, l’APM et le partenaire privé qui sera retenu pour développer et exploiter le terminal.

« Nous sommes heureux de participer à cette entente. Faire équipe avec l’APM et nos futures partenaires nous permet de concevoir un terminal efficace […] », soutient Tracy Robinson, présidente-directrice générale du CN.

Rappelons que les installations montréalaises du Port de Montréal sont déjà desservies par des services ferroviaires, notamment le CN qui est connecté aux installations de l’APM. Les services ferroviaires connectés au Port de Montréal permettent d’assurer des services quotidiens vers les principaux marchés intérieurs au Canada ainsi que vers le Midwest et le Nord-Est américains.